【品川→大宮】２画面同時再生で徹底検証！ 新幹線 VS 在来線 どっちが速い！？
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- Опубликовано: 20 авг 2024
- 品川～東京～大宮の新幹線は大変遅い上、東京駅で乗換えが発生するため
品川から大宮へは、乗換も特急料金も不要な在来線で行くのが常識なんですが
このコスパ最悪区間でも、新幹線に乗れば大宮に早く辿り着けるのか検証してみました。
（東京駅での標準乗換時間は８分なので、今回はそれに近い９分接続を採用しました）
２画面同時高速再生シリーズ： • 【名古屋→岐阜】２画面同時再生で徹底検証！名...
BGM： • Runners High @ フリーBGM ...
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サブch： / @user-of4ho8nh5x
Twitter： / shirohand_tyhs
やはり130km/hがポイントだったか…
沿線住民です。北向きの新幹線は大宮駅で乗り換えてますw
編集が良くてめちゃくちゃ面白い動画でした♪品川駅から始めてて地元なので親近感湧きました♪
そして競ってる時に運動会の『○○君、頑張ってください』という実況を思い出してしまって笑いましたw
1:53 発車メロディー「おはよう」
とても気になっていた区間の同時回しは興味深かったです。新幹線ももっとスピードアップできれば、ほんとに急ぎたい時に新幹線に乗るのになぁと何回も思ったことがあります。
2画面同時再生で大手町から中央林間で半蔵門線＋東急田園都市線vs千代田線＋小田急線の対戦を観たいです！
乗り換えても小田急線のほうが少しだけ速い可能性がありますね。
田園都市線急行は過密ダイヤ？のせいで速達性が地に堕ちました。
起点は表参道でも良い気がします。地下の車窓は退屈ですし。
北千住は、どうですか?
@@osutetsu 半蔵門線が圧倒的に不利になりますよ。はっきり言って表参道で十分です。
品川大宮間を3620E(宇都宮線内快速)で競うと同タイムですね。
品川6:33→大宮7:11 38分
鉄道博物館に行く時は、必ず企画きっぷ「てっぱくシンカリオンきっぷ」で行きます。
お手軽に、JR東日本の新幹線車両に乗れますから。
品川→東京をグリーン車は草、
新幹線の追い上げすげぇw
上野東京ラインは新幹線だけでなく、253系にも追いついて草
品川大宮の新幹線利用は
お財布と相談で
付近って言うとこにプライドを感じる
姫路から三ノ宮
新快速vs新幹線＋地下鉄
ならいい勝負しそうな気する
意外と僅差でしたので、もし在来線にもう少し停車駅が少ない快速さえあれば状況は変わっていたかも。
11:38 しれっとE131の配給あるの草
検証ご苦労様です。二つリクエストになりすみませんけど、結果見え見えだと思いますが、東海道-上越新幹線(東京乗り換え)VS上野東京ライン又は湘南新宿ラインの小田原→高崎間と、上野東京ライン(品川乗り換え)VS常磐緩行-千代田-小田急線(成城学園前乗り換え)の取手→小田原又は藤沢間をお願いします。
東京にいてもオレンジのJRにお金を払う豊橋民の鑑
流石に乗り換えあるから新幹線勝てないと思ってた
高速バスvs青春18とかも面白そう
ドアtoドアだといい勝負になる区間が多いのでは
テレビでたまにやってるアレか!
タクシー代は1万円だけの、アレ。
リクエスト区間ですね。大宮から東京の京浜東北線と成田エクスプレスで対戦させて欲しい
品川で8号車の表示幕写してたからまさかと思ったけど案の定ここにもブルジョワがおったw
品川から新幹線グリーン車に乗ってて草
どうせなら東日本の新幹線もグリーン車に乗ってほしかったw
それな🤣
快速アーバン又はラビットならいい勝負だったかもですね
リクエスト
京都→大阪
新快速対新幹線新大阪乗換
…では勝負にならないなら、
京都→三ノ宮
新快速対新幹線+神戸地下鉄
勝負にならない…
たしかに、あの区間は在来と同タイムやしな()
しかも、品川～東京間で、グリーン車ですかぁ。更に高額だったでしょう。まさか、新幹線負けるのかと思いながら見てましたが。デッドヒートで面白かったです！
11:39 E131系
上野東京ラインを快速系統にして尾久・さいたま新都心を通過した場合ではどうなるのでしょうか？
かなりいい勝負ではないでしょうか？
ぜひこちらも検証してみてほしいです。
面白かったです！
東北北陸方面は、大宮から乗れって事だな。武蔵野線から南浦和のりかえか
埼玉県民や東京北部の人は大宮でいいと思います。東京南部や神奈川の人は東京でいいかと思います。
しろはんどさんの動画は何故面白いのか、今頃になってわかった。
トリビアの泉と同じだ。たとえ無駄知識であろうと、知るために時間も金もいくらでも使って検証する。
品川～東京 一駅グリーン課金笑
*_-ブルジョワで草。-_*
品川東京間グリーン車で草
在来線は東京駅の停車時間がちょっと長めでしたね。
ところで 10:53 あたりから在来線側に見える車両は何でしょう? >有識者の皆様
特急日光かきぬがわの253系ではないでしょうか
@@user-sun-Hits ありがとうございます😊
大崎乗り換えで埼京線経由にした場合、どのあたりで並行する新幹線に抜かれるんですかね？
11:25のしろはんどさんの言い方のリズムが良い
京都から大阪までの検証よりはさすがにタイトではなかったが、やはり乗換は致命傷なんやなぁって
11:16 あれ？ こいつ日光じゃね？
東北新幹線関連でなのですが水戸→仙台でひたちvs上野or東京経由の新幹線の対決が見てみたいです！
東北新幹線経由の方が早いですね。
水戸～仙台のひたちが大体3時間10分～3時間30分。
新幹線経由だと全部乗り換え引っくるめて大体2時間55分～3時間5分くらいですね。
まぁどちらも「ひたち」と「はやぶさ」での計算ですが。
赤羽～浦和間は距離が長いから120キロ運転だけど、品川～赤羽間は80キロ以下で走行しているから遅い
品川～赤羽間で出せるところは80キロ以上出てますよ。他の方が仰っているように120キロ出すのは優等列車か湘南新宿ラインです。
極上の神回でしたね…。
それにしても本編BGMがやたらとカッコいいものがありますけど、何と言う曲目名なのでしょうか？
Runners Highという曲名です
この動画の概要欄にリンク貼ってありますよ
リクエスト
蒲田〜多摩川と武蔵境〜是政の「多摩川線」対決お願いします。
ネタバレ注意
上野～大宮110km/h時代だったら在来線の方が速かったんですかね？
速度向上で短縮したのは1分だけですよ。
品川から乗車するレアキャラ
11:39 地味にレアな列車走ってる笑
リクエスト
渋谷→川越
JR埼京線・川越線快速vsFライナー
どうあがいても副都心線が速い
なんか…
ちゃんと起きれた世界線の
うさぎと亀 のレースみたいｗ
いい勝負ですね！
かつて、東海道新幹線の品川～東京間（品川に新幹線の駅がなかった頃）は、品川駅で見えた山手線と抜きつ抜かれつして、東京駅に同時到着していました。
今はずいぶん速くなったんですね。
この対決の見どころは、新幹線で東京駅で乗り換えている間に在来線がどこまで先行できるか、そして在来線が赤羽駅に停車している間に新幹線がどれほど巻き返せるか、と予想していました。それに新幹線の速度アップがどこまで効果があるか！ ですね。
それは予想通りでしたが、結果は予想外でした！(笑)
どっちも快適
品川駅発着の在来線が全て止まったとき、品川駅～上野駅まで新幹線で移動したことがある。
それは死ぬな。
お財布の悲鳴が聞こえる。。。
デッキで立ってたのかな
@@L0VEsSyCmYgTt だいたい4000円位かかりました。
事故った直後で、運転再開まで2時間以上かかると放送があったので、上野駅まで行き、宇都宮線に乗りました。当時は上野東京ラインは、無かったですし
@@CCMaria.Icemgic 自由席特急券を購入するので、短いですが、座りました。
流石にこれは狂気すぎる
京浜東北線を入れたらもっと酷かったかも
博多~東京駅往復でこだまとのぞみどのくらい差がつくか検証をお願いいたします！
すごくおもしろかった(^^)
鬼ごっこに負けない企画動画どうもありがとうございます＾＾
新幹線が遅かったらお金払っても無駄だったからね
東京での接続さえ何とかなれば、新幹線が勝利する、というのは意外でした。
メリットは何もないんですが、興味深いですね！
東北新幹線で帰省するとき、渋谷起点で東京乗車と、湘南新宿線経由大宮乗車でどうなのか気になってました、少しでも節約したいので。
節約するなら(目的地にもよりますが)大宮の方が大抵安いです。
湘南新宿ラインのグリーン車に乗っても元取れるんじゃないかな？
もし乗り換えが10分以上だったら上野東京ラインの方が早く着く可能性があるという事か。
品川→千葉間をJR総武横須賀線VS浅草線・京成線を見てみたいです‼️
浅草線は各駅止まる津田沼~各駅止まる。JRの一択かな？
リクエスト
渋谷から吉祥寺
井の頭線急行VS八王子行き成田エクスプレス
斬新…w
それにしてもJR東日本が「中央渋谷ライン(高尾～新宿～品川)」を何故走らせないのか不思議なんですが、新宿の転線が5、6番しかできないのが理由なのかな。
@@smbspoon-me-baby あとどちらも既に線路がいっぱいいっぱいで、今走ってる列車を減らして置き換える形でないとやれないというのが大きいかも
コスパが悪いしかし僅差ということはこんなことなら在来線グリーンに乗った方が安いのは誰が見てもそうだが上野東京ライン開業前は新橋での東海道線上りに乗る人0
新幹線のメリットがない理由。
特急料金が必要
乗り換えの手間
接続が悪ければ。デメリットしか残らない。
これなら上野東京ライン開業前は在来線側にも乗り換えの手間があった。
JR側にも乗り換え駅の選択の幅が広がり各駅の混雑の分散を狙ったと言える。
それまでは上野で乗り換えとか不便だったなと思う。
新幹線が埼京線の横を走るのが魅力。
がみさんの昔の動画でJR東海としても品川ー東京を普通に東日本在来線を使って下さいと言われたことがあります。
ギリックさんの動画でも東京ー品川は新幹線が最も速いという結果を出した。
※ネタバレ注意
品川→東京でグリーン車は草
謎氏がよくやってることですねw
金持ちのやる事はよくわか…
朝しか走ってないとはいえ、在来線が快速アーバンかラビットだったらどういう結果になってたんでしょうね？
同じ品川〜大宮間だと必ず上野で乗換になりますが普通列車からラビットやアーバンへの乗換だとダイヤ的に普通→快速への接続時間が空いてしまうため、かえって普通列車のみのルートより遅くなります。
時間も普通と快速で上野→大宮間の差が4分程度しかありませんので、品川から乗ってきた列車が上野からそのまま快速にでも切り替わったりでもしない限りは無理でしょうね・・・(ありえない事ですが😅)
@@user-ny2xn4yk5f リプライありがとうございます。
時刻表にはあまり詳しくないんですが、7:47小田原発上野東京ライン経由快速アーバン高崎行きという運用がございませんか？
Yahooの時刻表からの引用なので、この運用が実際にあるのかは正直分からないんですが…。
@@user-qc8gs8nj6t
申し訳ありません、小田原始発でのアーバンとラビットがあるのをご指摘があるまで知りませんでした・・・
調べてみたところ確かに小田原発の早朝便で日に1、2本ありました💦
これなら確かに快速乗換なしで対決させられましたね・・・
にわか知識で駄レスしてしまい本当にごめんなさい！！
ちなみにこの快速で同じ品川〜大宮間の発着を調べてみたのですが、アーバンは東京駅で必ず1〜2分の運転停車を行うようで時間が普通列車とほぼ変わらず、下手をすると普通列車より遅い結果でした(所要時間41〜43分)
同じ早朝のラビットも東京駅で運転停車を行うものの、アーバンより早く新幹線ルートと同じ38分台で走破していたので快速ルートなら早朝便のラビット1本での勝負なら、って感じですね💦
日に1本とかなり限定的なものになるためしろはんどさんも快速を使った対決を見送ったのかもです(;ŏ﹏ŏ)
昨日のコメントの付け加えになり、新企画になりそうですが、鉄道コンビ（相互直通運転）対決シリーズとして条件付き（相互直通運転でなくても改札内で乗り換えができるなら可、改札外乗り換えは不可）が見たいです。
例を挙げてみたのでこんな感じです。
No.1
大手町〜中央林間
東京メトロ千代田線＋小田急線vs東京メトロ半蔵門線vs東急田園都市線
No.2
池袋〜横浜
東京メトロ副都心線＋東急東横線vsJR湘南新宿ライン
No.3
北千住〜小田原
東京メトロ千代田線＋小田急線（有料特急あり）＋JR常磐線＋JR東海道線（有料特急なし）
No.4
八王子（京王八王子）〜本八幡
京王線＋都営新宿線vsJR中央線＋JR中央・総武線
No.5
王子〜武蔵小杉
東京メトロ南北線＋東急目黒線vsJR京浜東北線＋JR横須賀線orJR京浜東北線＋JR湘南新宿ライン
No.6
川越（本川越）〜新宿（西武新宿）
西武新宿線（急行）vsJR川越線（快速）＋JR埼京線（快速）
No.1は北千住からの方が良いと思います。
東武線沿線住民のあたしわ、在来線画面で特急日光が抜いて行くのを見て笑いました(笑)
何気に新幹線グリーン車じゃねぇか
JR東の新幹線は東京駅から乗ると高くなることが往々にしてあるので、上野か大宮から乗る人も居ますよね。
そういう使い方で上野に降りる人は少ないですね。200円だし。上野で降りられる方は大体常磐線か京成といった方々が多いですよ？
ﾔｯﾊﾟｼﾝｶﾝｾﾝﾀﾞｯﾀﾝｼﾞｬﾅｲｽｶﾈｰ
新幹線は速い
コロナ開けたら台湾新幹線vs東京名古屋とかいかが？
意外といい勝負でしたね
乗り換えの分、在来線のほうが早いかと思っていました
品川 - 東京 - 大宮で新幹線に乗車するメリットはない、というしろはんど様の寸評ですが、考えようによっては朝夕時に"指定席が取れれば"あのラッシュに巻き込まれずに済むと私は愚考いたします
余程座りたい方向けということでしょうか?
もしくは荷物が大き過ぎて、通勤列車に乗ると失礼に当たりそうだと考える余裕にある方が乗るという認識で合ってますかね？
4:50辺り
東北新幹線じゃなくて北陸新幹線な件w
車両は北陸行きだけど東京〜大宮間は東北新幹線を走行するから間違いではない
以前に謎さんがこれやった気がする?
大宮での乗り換えを考えればほぼ同着か
これ在来線は快速（尾久とさいたま新都心通過）だったらもうちょっといい勝負してたのか
それでも新幹線に軍配が上がりそうだけど
金山～四日市間JR東海道線特別快速、関西線快速みえと名鉄名古屋本線快速特急、近鉄名古屋線特急戦わせたらいい勝負に成ります。
今更だけど種別「普通」なのに通過駅があるって変な感じ。
国鉄時代に急行列車もあった頃、緩行線路を走行は何も種別表記無しか各駅停車でした。 普通は複々線で国鉄の中の国電快速が通る優等列車線路を走行して遠距離を走行する証しと思って下さい。一昨日 京都-大阪の在来線移動で各駅停車も普通表記 高槻から快速運行開始を普通と快速の両方を京都駅で味わったのがJR各社対応みたいですね。 複線内の普通は今は秘境みたいな臨時駅以外は各駅に停車しますね。 中央本線で昔、複線なのに普通列車の通過ありました。おそらく長距離対応普通列車の編成だと地域内起終点の普通列車より1編成が長いから通過したと思われます。
列車線の中距離電車普通はこれで普通ですよ。
電車線の各駅停車とは違うのです。
子供の頃に普通通過駅の浦和が最寄りだった私には当たり前の光景だったりします。
@@lutepatious 様ぁ 普通列車が浦和通過!? 池袋発着時代ですか？ 上野行で浦和通過なら機関車引きの普通列車時代ですか？ なるほど それこそ普通列車と各駅停車が通勤電車となりますね。
名古屋圏民の私も普通なのに飛ばしすぎと思うけど…逆に言うと、名古屋圏の快速が飛ばさなすぎなのかもしれないと思う今日このごろ。
多治見⇔名古屋間で飛ばすのが3駅って、どこが快速なのか。
名古屋じゃ快速でも、東京圏では普通より飛ばしてない説が頭に浮かぶ動画でした。
@@L0VEsSyCmYgTt それな(地元民)
品川ー横浜は対決済みですが、 新橋ー横浜間の東海道線vs横須賀線は対決しました？ 鉄道開業のルート！
その区間だと遅延してなきゃ明らかに東海道線の圧勝だし、実際の利用でも横須賀線は地下ホームでそこでまた時間使うってのもあって新橋からわざわざどっちも止まる駅まで横須賀線って人はあんまり居ないかな
ｼﾅﾄｳG課金www
新幹線🚄特急料金節約の為 北陸 東北は大宮駅から利用あり
まさかの在来線が・・・！！
さりげないネタバレやめろ！
@@user-wi9ff6it7t
すまん 書き直すよw
横浜～新橋
総武快速線VS京急線
逆だと乗り換え8分がありますよ
謎さんによると、在来線でもグリーン車は速いらしいですよ。
という事で、「京橋〜京都、京阪特急＋近鉄特急VS環状線＋新快速 どっちが速い？」
というのはどうでしょう？
おそらく、プレミアムカーやしまかぜ個室やAシートも速いはず。
東京駅から大宮駅への移動で新幹線に乗った私を笑った人にこれを見せたいです。
宇都宮線と高崎線が快速だったら勝ってたかもしれませんね
在来線より高い金払ってぎりぎり勝利って...
速度制限っていたい
やっぱり新幹線は早い
9:33
に、西川口
在来線側を尾久とさいたま新都心通過の
快速系統にすればもっといい勝負に
なってたのかも?
東京〜新宿って、山手線内回りと外回りのどっちが早いんだろう？
中央線使った方が速い。
@@s.hr-vermouth656別路線持ち出してきて草wwwちな内回りが平均29分、外回りは35分程かかります❗️
品川の陣だっ
三田駅から三宮駅。JR宝塚線快速、JR神戸線新快速vs神鉄三田線有馬線、地下鉄北神線山手線をやってみてください。
昔の高崎線みたいに浦和・さいたま新都心飛ばしのままだったら在来線が勝ってたかも
東京～大宮はともかく東京～品川はない。
やっぱり金に物を言わせた結果、で草
コメント失礼します！
東京〜大阪対決で在来線＆東海道新幹線(ひかりorこだま)ＶＳサンダーバード＆かがやき号やってみて下さい！
ひかり号の場合停車多めのならいい勝負になるかと思われます。
お金かかってしまいますが…💦
これ品川で降りた列車に大宮で乗り込むことは絶対不可能ということですよね。また、横浜～大宮で、新横浜まわり、新宿まわり、東京まわりで三つ巴でお願いします。
品川で降りたら無理ですが、東京で降りれば可能にはなりますね。
@@user-pb9po3xl5h そうですね。でも上野ではダメ。横浜論外で、東京大宮間が唯一ではないでしょうかね
東北新幹線の大宮～上野を開業させる時、騒音問題で、裁判を起こされ、最高裁判所の判決で最高速度110キロ運転を余儀なくされ、その上、埼京線を開業させ大部分は並走させることになりました。
品川駅の電気(？)めっちゃチカチカしてる